Storia

FNM, da sempre in movimento

Ferrovie Nord Milano (attuale FNM) nasce nel 1879 per costruire e gestire linee ferroviarie in territorio lombardo. La rete ferroviaria si sviluppa nel Nord-Ovest della Lombardia, collegando Milano con Novara, Varese, Laveno, Como ed Erba-Asso, tramite interventi di ampliamento e acquisizioni di linee già esistenti.
 
Nel 1975 Regione Lombardia assume una partecipazione azionaria di maggioranza nel capitale sociale della società per azioni Ferrovie Nord Milano.


Nel 1982 viene costituita la società Ferrovie Nord Milano Esercizio S.p.A., a cui vengono conferite le attività sociali destinate alla gestione delle concessioni ferroviarie ed automobilistiche di Ferrovie Nord Milano S.p.A.
 
Nel 1985 la società Ferrovie Nord Milano Esercizio S.p.A. subentra a Ferrovie Nord Milano S.p.A. nella concessione delle linee ferroviarie. A dicembre dello stesso anno, viene costituita la società Ferrovie Nord Milano Autoservizi S.p.A., operativa da giugno 1986, anno in cui assume il controllo dell’attività automobilistica di Ferrovie Nord Milano Esercizio S.p.A.
 
Nel 1993 il Gruppo Ferrovie Nord Milano acquisisce la gestione della linea ferroviaria Brescia-Iseo-Edolo e di alcune linee automobilistiche in provincia di Brescia.
 
Nel 1997 Si inaugura il primo tratto del Passante Ferroviario di Milano tra le stazioni di Certosa – Bovisa FNM e Milano Porta Venezia.
 
Nel maggio 1999 inizia il servizio Malpensa Express, con l’attivazione della tratta fino all’ aeroporto di Malpensa 2000.
 
Nel 2000 con il servizio cargo Melzo – Zeebrugge (Belgio), si compie in Italia la liberalizzazione del trasporto merci ferroviario grazie a FNME–Divisione Cargo. Dalla partnership con Telecom Italia nasce invece NordCom, attiva nel settore Information Communication Technology.
 
Nel 2003 viene ridisegnata l’area dell’attività ferroviaria, con il conferimento dei rami d’azienda cargo e trasporto locale rispettivamente a Ferrovie Nord Cargo e Ferrovie Nord Milano Trasporti. Si attua così la separazione tra gestione della rete (che resta in capo a FNME) e gestione del servizio ferroviario richiesta dalla legislazione attuale in vista della liberalizzazione del settore.
Nello stesso anno, si dà vita con AET - Azienda Elettrica del Ticinese - a Nord Energia, mentre nel 2004, con la nascita di SEMS, il Gruppo entra nel mercato della mobilità sostenibile.
 
Nel 2006 si completa la riorganizzazione del Gruppo FNM che rilancia il proprio ruolo e promuove la nuova corporate identity.
 
Il  9 settembre 2007 viene attivato il quadruplicamento dei binari tra Cadorna e Bovisa, la tratta urbana della rete FERROVIENORD dove convergono le linee da e per Saronno, Como, Asso, Varese-Laveno, Novara e Malpensa. Il quadruplicamento, la cui realizzazione ha richiesto nove anni di lavori, è stato uno degli interventi infrastrutturali più rilevanti per il trasporto pubblico locale in Lombardia.
 
A marzo 2008 coerentemente con la strategia di focalizzarsi sulle attività legate al core-business, viene ceduta la controllata AVIONORD. Il 3 aprile 2008 il titolo FNM viene ammesso al segmento 1 del Mercato Expandi di Borsa Italiana: ciò consentirà una maggiore visibilità del titolo in Borsa. Contestualmente l'Assemblea degli Azionisti approva il Bilancio 2007 e dispone l'incorporazione di Interporti Lombardi.
 
A gennaio 2009 viene perfezionata la cessione del 49% del capitale sociale di NORDCARGO S.r.l a favore di DB Shenker Rail Italia S.r.l., società del Gruppo tedesco DB Shenker.
 
Nell’agosto 2009 FNM dà vita, insieme a Trenitalia, a una società paritetica Trenitalia-LeNORD  per la gestione dell’intero trasporto ferroviario regionale in Lombardia. La costituzione della società fa seguito al Protocollo d’Intesa tra Governo Italiano e Regione Lombardia per il miglioramento e il potenziamento del servizio ferroviario regionale e realizza, in Lombardia, un “esperimento” di razionalizzazione e ottimizzazione
del servizio di Tpl assolutamente nuovo per il nostro Paese. 



A gennaio 2010, con la cessione di un’ulteriore quota dell’11%, DB Schenker Rail Italia S.r.l. diventa socio di maggioranza di NORDCARGO S.r.l. Il Gruppo FNM continua a detenere una partecipazione pari al 40%.
 
A maggio 2011 Trenitalia-LeNORD diventa Trenord. Dall’alleanza paritetica tra Trenitalia e Gruppo FNM nasce in Lombardia il primo e più grande operatore italiano specializzato nel trasporto pubblico locale su ferro. Giunge così a compimento il processo di unificazione tra LeNORD, l’operatore ferroviario del Gruppo FNM, e la Divisione regionale Lombardia di Trenitalia, iniziato il 4 agosto 2009. La nuova società gestisce 42 linee regionali e 10 suburbane nel territorio lombardo, oltre il servizio Malpensa Express che collega le stazioni di Milano Cadorna e Milano Centrale con l’aeroporto internazionale. Con 2.200 corse e oltre 650.000 viaggiatori al giorno, la rete ferroviaria lombarda è tra le più frequentate d'Europa. La società unica per il trasporto locale in Lombardia è stata costituita 21 mesi fa con l’obiettivo di aumentare la puntualità, ridurre le soppressioni, migliorare la pulizia e il decoro dei treni e dunque la qualità complessiva del viaggio. Alla stesura dei contratti di servizio, l’impegno assunto nei confronti del committente pubblico – Regione Lombardia – e quindi con tutti i clienti, era di mantenere su ogni linea un indice di puntualità ai cinque minuti superiore al 75% dei treni nelle ore di punta, e all’85% per tutta la giornata. Obiettivi pienamente raggiunti nel corso del 2010: puntualità media intera giornata 88,4% e nelle ore di punta 82,9% (+1% sul 2009), soppressioni medie giornaliere 19,5 (pari allo 0,9% dei treni circolanti), con una riduzione del 30% rispetto alla media del 2009, 90% dei treni (282 su 330) già soggetti a interventi di ristrutturazione e di ripristino del decoro.
Trenord è il risultato di una integrazione tra un operatore territoriale, FNM, con oltre 130 anni di presenza locale e una tradizione imprenditoriale che ha garantito una solida posizione economico-finanziaria, e il maggiore operatore nazionale, FS, del quale sono note le competenze tecnologiche e operative. Ciò sicuramente consentirà alla nuova società di consolidare in Lombardia le migliori esperienze e diventare un attore di riferimento nello scenario europeo.