Storia

FNM, da sempre in movimento

Ferrovie Nord Milano (attuale FNM) nasce nel 1877 per costruire e gestire linee ferroviarie in territorio lombardo. La rete ferroviaria si sviluppa nel Nord-Ovest della Lombardia, collegando Milano con Novara, Varese, Laveno, Como ed Erba-Asso, tramite interventi di ampliamento e acquisizioni di linee già esistenti.

Nel 1985 la società è trasformata in una holding (per il coordinamento degli aspetti tecnici ed economico-finanziari delle varie società del Gruppo) e in due società operative controllate: Ferrovie Nord Milano Esercizio, per l’attività ferroviaria e Ferrovie Nord Milano Autoservizi, per le autolinee.

Nel 1993 il Gruppo Ferrovie Nord Milano acquisisce la gestione della linea ferroviaria Brescia-Iseo-Edolo e di alcune linee automobilistiche in provincia di Brescia.

Nel 1997 Si inaugura il primo tratto del Passante Ferroviario di Milano tra le stazioni di Certosa – Bovisa FNM e Milano Porta Venezia.

Nel maggio 1999 inizia il servizio Malpensa Express, con l’attivazione della tratta fino all’ aeroporto di Malpensa 2000.

Nel 2001 con il servizio cargo Melzo – Zeebrugge (Belgio), si compie in Italia la liberalizzazione del trasporto merci ferroviario grazie a FNME–Divisione Cargo. Dalla partnership con Telecom Italia nasce invece NordCom, attiva nel settore Information Communication Technology.

Nel 2003 viene ridisegnata l’area dell’attività ferroviaria, con il conferimento dei rami d’azienda cargo e trasporto locale rispettivamente a Ferrovie Nord Cargo e Ferrovie Nord Milano Trasporti. Si attua così la separazione tra gestione della rete (che resta in capo a FNME) e gestione del servizio ferroviario richiesta dalla legislazione attuale in vista della liberalizzazione del settore.

Nello stesso anno, si dà vita con AET - Azienda Elettrica del Ticinese - a Nord Energia, mentre nel 2004, con la nascita di SEMS, il Gruppo entra nel mercato della mobilità sostenibile.

Nel 2006 si completa la riorganizzazione del Gruppo FNM che rilancia il proprio ruolo e promuove la nuova corporate identity.

Il 9 settembre 2007 viene attivato il quadruplicamento dei binari tra Cadorna e Bovisa, la tratta urbana della rete FERROVIENORD dove convergono le linee da e per Saronno, Como, Asso, Varese-Laveno, Novara e Malpensa.
Il quadruplicamento, la cui realizzazione ha richiesto nove anni di lavori, è stato uno degli interventi infrastrutturali più rilevanti per il trasporto pubblico locale in Lombardia.

A marzo 2008 coerentemente con la strategia di focalizzarsi sulle attività legate al core-business, viene ceduta la controllata AVIONORD.
Il 3 aprile 2008 il titolo FNM viene ammesso al segmento 1 del Mercato Expandi di Borsa Italiana: ciò consentirà una maggiore visibilità del titolo in Borsa. Contestualmente l'Assemblea degli Azionisti approva il Bilancio 2007 e dispone l'incorporazione di Interporti Lombardi.

A gennaio 2009 viene perfezionata la cessione del 49% del capitale sociale di NORDCARGO S.r.l a favore di DB Shenker Rail Italia S.r.l., società del Gruppo tedesco DB Shenker.

Nell’agosto 2009 FNM dà vita, insieme a Trenitalia, a una società paritetica Trenitalia-LeNORD  per la gestione dell’intero trasporto ferroviario regionale in Lombardia. La costituzione della società fa seguito al Protocollo d’Intesa tra Governo Italiano e Regione Lombardia per il miglioramento e il potenziamento del servizio ferroviario regionale e realizza, in Lombardia, un “esperimento” di razionalizzazione e ottimizzazione del servizio di Tpl assolutamente nuovo per il nostro Paese. Dopo la fase sperimentale - attualmente in corso - l’affitto dei rispettivi rami d'azienda a favore della nuova società si trasformerà in "conferimento" e la società diverrà titolare dei due Contratti di Servizio che oggi regolamentano il trasporto pubblico locale su ferro. 

A gennaio 2010, con la cessione di un’ulteriore quota dell’11%, DB Schenker Rail Italia diventa socio di maggioranza di NORDCARGO S.r.l. Il Gruppo FNM continua a detenere una partecipazione pari al 40%.